55% 四季度去库存任务重

  师建华表示,对于汽车行业自身来说,并不需要保持太高速的增长;到现在,汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以追求质量为主的高质量发展阶段,百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经足够了,并不能因为零增长或负增长就断定汽车产业发展不正常;此外,从市场角度来看,在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下,低增速也是一个消费理性的回归。  师建华表示,对于汽车行业自身来说,并不需要保持太高速的增长;到现在,汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以追求质量为主的高质量发展阶段,百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经足够了,并不能因为零增长或负增长就断定汽车产业发展不正常;此外,从市场角度来看,在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下,低增速也是一个消费理性的回归。

  10月12日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了2018年9月我国汽车产销数据,汽车产销量环比均呈增长,同比呈较快下降。1-9月,汽车产销同比小幅增长,增速相比1-9月继续回落。。

  中汽协会秘书长助理许海东认为,后三个月汽车市场销量的基数非常高,如果按照9月这样的跌幅,那么全年跌幅就不只是-1%的问题了;但综合分析来看,后三个月里可能会有经销商清库存、国家政策等诸多因素影响,汽车市场全年还是会保持正增长。

  行业健康发展无需过高增速 消费理性正在回归

  许海东认为,自十九大以来,我国的经济开始从高速增长向高质量发展转变,其中部分低端产业的关停、改造对消费者的就业和收入造成了影响,进而导致自主品牌低端suv销量大幅降低,目前汽车行业的表现就是转型期阵痛的一个比较明显的现象。

  中汽协副秘书长师建华表示,前些年汽车行业一直保持着高速增长,但对于汽车行业自身来说,并不需要保持太高速的增长;到现在,汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以追求质量为主的高质量发展阶段,百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经足够了,并不能因为零增长或负增长就断定汽车产业发展不正常;此外,从市场角度来看,在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下,低增速也是一个消费理性的回归。

  插混车型增幅较大 纯电动车型仍为销售主力

  (经济日报-中国经济网 记者张羽)